河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来啦！6月11日至12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理咨询首次(shǒucì)会议在(zài)洛阳召开。此次会议为(wèi)实现“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性(jiēduànxìng)目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建两座高铁站。

新建(xīnjiàn)焦作至平顶山铁路

新建焦作至平顶山铁路，线路起自郑太高铁珏山线路所(suǒ)，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门(lóngmén)站，经洛阳市伊川、汝阳县(rǔyángxiàn)，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长(quánzhǎng)6.34公里的邙山隧道和洛阳黄河公铁两用大桥被列为重点控制性(kòngzhìxìng)工程。

建焦作至平顶山铁路，自郑太高铁(gāotiě)珏山线路(xiànlù)所至郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳(luòyáng)龙门(lóngmén)、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路(xiànlù)长230.488公里，包含焦作、平顶山地区(dìqū)和洛阳枢纽相关及配套工程。

项目(xiàngmù)建设工期4年，项目投资估算464.80亿元。

铁路(tiělù)等级(děngjí)为高速铁路，正线速度目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工日期(rìqī)：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼(hū)南通道的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西(yùxī)地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有(jùyǒu)重要意义。

项目建成后，与郑西高铁形成“十”字构架(gòujià)，融入河南“米(mǐ)”字形(zìxíng)高铁网，对促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有积极作用。

焦洛平高铁(gāotiě)设计(shèjì)时速350公里，建成(jiànchéng)后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北(běi)、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作(jiāozuò)西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车(dòngchē)存车场扩建为动车所。

设于沁阳市(qìnyángshì)王曲乡夏庄村附近(fùjìn)，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等(děng)业务。

济源东站为本线中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务(yèwù)，车站距济源市(jìyuánshì)中心7.2km，规模为2台6线(含2条(tiáo)正线)。

孟津(mèngjīn)北站为焦平铁路中间站，位于孟津区东南侧冶戌村，距离(jùlí)孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻(nánlín)黄河大道，东邻 G208。

汝阳(rǔyáng)东站(zhàn)为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路(tiělù)的(de)中间站，位于汝州市东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按(àn)'一站二场(chǎng)”总体布局，总规模为6台15线。其中郑西场(zhèngxīchǎng)为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端将(jiāng)既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作西站为太焦城际上中间站，位于博爱县(bóàixiàn)北侧、河南省道S237 以西(yǐxī)。

太焦(tàijiāo)城际速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模2台6线，北侧(běicè)设存车线5条。

焦作西站东南联络线引入车站(chēzhàn)在西咽喉正线插铺 42#道岔(dàochà)，将咽喉区双“八字”渡线调整(tiáozhěng)为单“八字”渡线。站前道路等城市配套设施较完善。

将实现(shíxiàn)洛阳至焦作、平顶山1小时直达

一起期待早日(zǎorì)通车吧！

（来源：河南(hénán)交通广播）